Jaki olej wybrać do Hondy? Przewodnik dla każdego modelu! Dowiedz się, jaki olej silnikowy i przekładniowy będzie najlepszy dla Twojej Hondy – od ...

Jaki olej wybrać do Hondy? Przewodnik dla każdego modelu! Dowiedz się, jaki olej silnikowy i przekładniowy będzie najlepszy dla Twojej Hondy – od ...
Jaki olej silnikowy wybrać do samochodu z LPG? Silniki zasilane LPG wymagają olejów o wysokiej stabilności termicznej i odpowiedniej liczbie TBN, ...
Dowiedz się, jaka jest różnica między olejami Dexron ATF III a ATF +4 i który z nich najlepiej sprawdzi się w Twoim aucie amerykańskim. Przeczytaj ...
Regularne badania laboratoryjne olejów przepracowanych są niezbędne dla utrzymania maszyn w doskonałym stanie, optymalizacji kosztów operacyjnych ...
Zapraszam na pierwszy odcinek kanału ZmienOlej w którym opowiadam jakie funkcje pełni olej silnikowy jakie ma właściwości i na jakie parametry ...
Toyota Yaris pierwszej generacji to jedno z najbardziej niezawodnych samochodów jakie jeżdżą po naszych drogach. Aby Wasza Toyota Yaris jeździła ...
Straż pożarna i właściwe smarowanie jej wyposażenia
Czy oleje silnikowe można ze sobą mieszać - to pytanie pojawia się bardzo często. Postaram się Państwu w sposób treściwy odpowiedzieć na to ...
Wielu z Was często po zakupie używanego samochodu zauważa, że coś się dzieje z silnikiem. Wielu z Was dzwoni do mnie i pyta jak sprawdzić czy ...
Wielu z Was zadaje sobie pytanie czy serwis, warsztat do którego oddałem olej silnikowy mi go wymienił. Na to oraz inne pytania odpowiadam w ...
Wielu z Państwa zastanawia się jakie oleje zastosować w najszybszych samochodach wyścigowych na świecie jakimi niewątpliwie są bolidy Formuły 1?
Procedura docierania silnika na hamowni, przy użyciu oleju Millers Oils CRO 10W40, obecnie oleju o nazwie Millers Oils Competition Running In Oil.
Tutaj znajdą Państwo odpowiedzi na pytania - czym smarować zamki, stacyjki, uszczelki, drobne plastikowe elementy, różne prowadnice czym odmrażać ...
Dobierz olej do silnika w przeglądarce ZmienOlej.pl - Jak działa nasza wyszukiwarka olejów
Nadchodzące zmiany ACEA w olejach silnikowych 2020/2021 - W spodziewanej w grudniu 2020 r. publikacji oczekuje się zmian w osiągach, które są ...
Wprowadzenie kaucji przy zakupie oleju silnikowego - czyli co i jak w tym temacie.
Przybywa oleju w silniku , olej szybko ciemnieje - co robić ? Na te i inne pytania postaramy się odpowiedzieć w tym materiale. Serdecznie ...
Nowe oleje syntetyczne z normą Renault RN 17
ACEA pracuje nad kolejnymi aktualizacjami norm olejów, aby zapewnić, że środki smarne używane do napełniania silnika nadal spełniają wymagania ...
Particle Count czyli badanie poziomu zabrudzweń oleju
Słowniczek pojęć |
|
Dodatek |
Związek chemiczny dodawany do oleju bazowego w celu zmodyfikowania jego właściwości lub działania. |
Olej bazowy |
Zazwyczaj frakcja rafinowanej ropy naftowej lub wybrany syntetyczny materiał wyjściowy. W procesie produkcji oleju, materiał bazowy jest mieszany z dodatkami. |
Całkowita liczba zasadowa (TBN) |
Ilość kwasu potrzebna do zneutralizowania zasadowości środka smarnego wyrażona w ekwiwalencie KOH. |
Dodatek myjący |
Dodatek do paliwa i oleju stosowany w celu utrzymania silnika w czystości. Najczęściej stosowanymi dodatkami myjącymi w olejach silnikowych są mydła metalowe, które mają wystarczającą rezerwę zasadową, aby zneutralizować kwasy powstające podczas pracy silnika. |
Temperatura płynięcia |
Oznacza płynność oleju lub paliwa w niskiej temperaturze. Jest to najniższa temperatura, w której utrzymany jest stan płynny cieczy. |
Dodatek dyspergujący |
Dodatek, który utrzymuje stałe zanieczyszczenia w zawiesinie koloidalnej, zapobiegając osadzaniu się szlamów i laków na częściach silnika. Dodatek jest zwykle niemetaliczny (bez popiołowy) i jest używany razem z dodatkami myjącymi. |
Filtr DPF (Filtr cząstek stałych) |
Filtr DPF jest filtrem fizycznym, który redukuje zawartość cząstek stałych w spalinach. |
Klejenie pierścieni |
Sytuacja, w której pierścień tłokowy przywiera do rowka z powodu nadmiernego zanieczyszczenia. |
EGR (system recyrkulacji spalin) |
System zaprojektowany w celu zmniejszenia emisji tlenków azotu. Recyrkuluje on spaliny z powrotem do kolektora dolotowego, przez co rozcieńcza mieszaninę paliwowo-powietrzną, redukując temperaturę i tworzenie tlenków azotu. |
Przedwczesny zapłon |
Przedwczesny zapłon następuje w wyniku spalenia mieszanki paliwowo-powietrznej, które zachodzi w silnikach wewnętrznego spalania przed wytworzeniem iskry na świecy zapłonowej. Typowe przyczyny to nagromadzenie się gorącego paliwa lub środka smarnego w komorze spalania. Konsekwencją jest zmniejszona moc silnika i możliwe uszkodzenie silnika. |
Dodatek EP |
Dodatek do środka smarnego, który zapobiega zablokowaniu powierzchni ślizgowych w warunkach ekstremalnego ciśnienia. |
Rafinacja |
Szereg procesów, w wyniku których z ropy naftowej powstaje produkt naftowy. Procesy te obejmują: kraking termiczny, kraking katalityczny, polimeryzację, alkilowanie, reforming, hydrokraking, hydroforming, uwodornianie, wodorowanie, ekstrakcję rozpuszczalnikową, odparafinowanie, odolejanie, traktowanie kwasem, filtrowanie glinkowe i odasfaltowanie. |
Dodatek przeciw pienny |
Dodatek redukujący pienienie się produktów ropopochodnych. Może być to silikon, który nie dopuszcza do tworzenia piany na powierzchni lub polimer, zmniejszający liczbę małych pęcherzyków wewnętrznych. |
Popiół |
Pozostałości metaliczne powstałe w wyniku działania wysokiej temperatury w komorze spalania lub w innych częściach silnika. |
Obróbka metodą wodorową |
Obróbka ropy naftowej wodorem w celu nasycenia cząsteczek i zwiększenia stabilności. |
Lepkość HTHS (Lepkość wysokotemperaturowa) |
Miara odporności cieczy na upłynnanie w warunkach przypominających mocno obciążone łożyska poprzeczne w pracujących silnikach spalinowych, zwykle 1 milion na sekundę w temperaturze 150°C. Jest to odporność na zrywanie filmu olejowego w wysokich temperaturach |
Katalizatory |
Katalizatory utleniające usuwają węglowodory ze spalin, a katalizatory redukcyjne zmniejszają emisję tlenków azotu (NOx). Oba typy zawierają metal szlachetny (platynę, pallad lub rod), które mogą zostać zanieczyszczone przez ołów lub fosfor obecny w paliwie lub środkach smarnych. |
Smarowanie |
Redukcja tarcia i zużycia przy wykorzystaniu warstwy redukującej tarcie. Warstwa ta może być ciekła, stała lub plastyczna. |
Lepkość kinematyczna |
Odporność cieczy na upłynnianie pod wpływem grawitacji. Zwykle mierzona w temperaturze 40°C lub 100°C. |
Laki |
Cienka, nierozpuszczalna, nieścieralna warstwa odkładająca się na wewnętrznych częściach silnika. Może powodować sklejenie i uszkodzenie wewnętrznych ruchomych części silnika. |
Dodatek przeciw zużyciowy |
Dodatek, który tworzy cienką warstwę o dobrych właściwościach adhezyjnych stosowany, aby zapobiec kontaktowi metalu z metalem w warunkach dużego obciążenia. |
Inhibitor korozji |
Dodatek, który chroni smarowane części metalowe przed chemicznym uszkodzeniem elementów wywołanym przez wodę lub inne zanieczyszczenia. |
Punkt zapłonu |
Minimalna temperatura, w której płyn będzie podtrzymywał chwilowy zapłon, ale przed powstaniem ciągłego płomienia. Temperatura zapłonu jest ważnym wskaźnikiem przy określaniu zagrożenia pożarowego i wybuchowego produktów ropopochodnych. |
Szlam olejowy |
Gruba, ciemna pozostałość o konsystencji podobnej do majonezu, która odkłada się na nieruchomych wewnętrznych częściach silnika. Nierozpuszczalne zanieczyszczenia w oleju przyspieszają jego gromadzenie się. |
Utlenianie |
Występuje, gdy produkt naftowy reaguje z tlenem. Proces ten jest przyspieszany przez ciepło, światło, katalizatory metaliczne, wodę, kwasy lub obecność zanieczyszczeń stałych. |
Stabilność utleniania |
Odporność produktu ropopochodnego na utlenianie. Wpływa na trwałość produktu zarówno podczas przechowywania, jak i użytkowania. |
Całkowita liczba kwasowa |
Wymagana ilość KOH do częściowej lub całkowitej neutralizacji kwasowości produktów ropopochodnych. |
Tarcie |
Opór występujący podczas wzajemnego oddziaływania poruszających się elementów wobec siebie. Tarcie zależy od gładkości powierzchni ślizgowych i od siły ich wzajemnego nacisku. |
Syntetyczny środek smarny |
Środek smarny specjalnie opracowany pod kątem składu chemicznego, posiadający z góry określone właściwości i charakterystykę. |
Pompowalność |
Właściwość oleju, która określa, w jakim stopniu olej jest zdolny do przepływu w kierunku od pompy oleju w niskich temperaturach. |
Olej wielosezonowy |
Olej silnikowy lub przekładniowy, który spełnia wymagania więcej niż jednej klasy lepkości SAE, a zatem może być stosowany w szerszym zakresie temperatur. |
Trybologia |
Dział nauki zajmujący się tarciem, zużyciem i smarowaniem. |
Lepkość |
Opór cieczy przeciw płynięciu. |
Wskaźnik lepkości
|
Związek pomiędzy lepkością płynu a temperaturą. Płyny o wyższym wskaźniku lepkości w mniejszym stopniu zmieniają swoją lepkość ze zmianami temperatury. |
Modyfikator lepkości |
Dodatek stosowany w środkach smarnych, zazwyczaj polimer, który zapewnia środkom smarnym korzystne właściwości reologiczne, takie jak zmniejszenie podatności oleju na zmiany lepkości uzależnione od zmian temperatury. |
----------
Źródło Zdjęcia Photo by Snapshooter46 on Trend hype / CC BY-NC-SA