Ryku rzędowej „szóstki” od BMW nie da się pomylić z niczym innym. Ale czy wiesz, które silniki z Monachium to prawdziwe, pancerne legendy, a które ...

Ryku rzędowej „szóstki” od BMW nie da się pomylić z niczym innym. Ale czy wiesz, które silniki z Monachium to prawdziwe, pancerne legendy, a które ...
Czy dobierasz płyn chłodniczy tylko po kolorze? To jeden z największych mitów motoryzacji! Poznaj różnice między technologiami IAT, OAT i HOAT i ...
Czy tradycyjne oleje osiągnęły swój limit? Poznaj rewolucyjne połączenie nanocząsteczek i baz estrowych od Millers Oils. Dowiedz się, jak ...
Jaki olej wybrać do Hondy? Przewodnik dla każdego modelu! Dowiedz się, jaki olej silnikowy i przekładniowy będzie najlepszy dla Twojej Hondy – od ...
Jaki olej silnikowy wybrać do samochodu z LPG? Silniki zasilane LPG wymagają olejów o wysokiej stabilności termicznej i odpowiedniej liczbie TBN, ...
Dowiedz się, jaka jest różnica między olejami Dexron ATF III a ATF +4 i który z nich najlepiej sprawdzi się w Twoim aucie amerykańskim. Przeczytaj ...
Regularne badania laboratoryjne olejów przepracowanych są niezbędne dla utrzymania maszyn w doskonałym stanie, optymalizacji kosztów operacyjnych ...
Zapraszam na pierwszy odcinek kanału ZmienOlej w którym opowiadam jakie funkcje pełni olej silnikowy jakie ma właściwości i na jakie parametry ...
Toyota Yaris pierwszej generacji to jedno z najbardziej niezawodnych samochodów jakie jeżdżą po naszych drogach. Aby Wasza Toyota Yaris jeździła ...
Straż pożarna i właściwe smarowanie jej wyposażenia
Czy oleje silnikowe można ze sobą mieszać - to pytanie pojawia się bardzo często. Postaram się Państwu w sposób treściwy odpowiedzieć na to ...
Wielu z Was często po zakupie używanego samochodu zauważa, że coś się dzieje z silnikiem. Wielu z Was dzwoni do mnie i pyta jak sprawdzić czy ...
Wielu z Was zadaje sobie pytanie czy serwis, warsztat do którego oddałem olej silnikowy mi go wymienił. Na to oraz inne pytania odpowiadam w ...
Wielu z Państwa zastanawia się jakie oleje zastosować w najszybszych samochodach wyścigowych na świecie jakimi niewątpliwie są bolidy Formuły 1?
Procedura docierania silnika na hamowni, przy użyciu oleju Millers Oils CRO 10W40, obecnie oleju o nazwie Millers Oils Competition Running In Oil.
Tutaj znajdą Państwo odpowiedzi na pytania - czym smarować zamki, stacyjki, uszczelki, drobne plastikowe elementy, różne prowadnice czym odmrażać ...
Dobierz olej do silnika w przeglądarce ZmienOlej.pl - Jak działa nasza wyszukiwarka olejów
Nadchodzące zmiany ACEA w olejach silnikowych 2020/2021 - W spodziewanej w grudniu 2020 r. publikacji oczekuje się zmian w osiągach, które są ...
Wprowadzenie kaucji przy zakupie oleju silnikowego - czyli co i jak w tym temacie.
Przybywa oleju w silniku , olej szybko ciemnieje - co robić ? Na te i inne pytania postaramy się odpowiedzieć w tym materiale. Serdecznie ...

Procedura docierania silnika
Jeszcze kilka lat wcześniej, gdy tworzeniu samochodów nie towarzyszyły dzisiejsze rygorystyczne normy, proces docierania silnika w pierwszym okresie jego eksploatacji przesądzał o jego harmonijnej późniejszym czasie.
Czym jest docieranie silnika?
Docieranie to nic innego jak proces wzajemnego dopasowania wszystkich części mechanicznych samochodu. Jest on w dużej mierze zależny od technologii produkcji i dlatego w przypadku każdego modelu auta może się nieznacznie różnic. Procesowi docierania silnika należy także poddać auto gdy następuje wymiana oleju silnikowego.
INFORMACJA TECHNICZNA MILLERS OILS
Prawidłowa procedura docierania silnika na hamowni, w którym został wykorzystany olej silnikowy Millers Oils CRO 10W40
1. Olej silnikowy wlewamy do silnika, filtra oleju.
2. Robimy obrót wałem, z wkręconymi świecami, tak aby powstało ciśnienie oleju.
3. Włączamy silnik i zostawiamy go na biegu jałowym. Sprawdzamy, czy olej silnikowy nie wycieka (obroty silnika zależą w dużej mierze od wałka rozrządu, ale powinny być na poziomie 2000 - 4000 rpm).
4. Wciskamy pedał przyspieszania do max ¼, a następnie zwiększamy obciążenie.
5. Zwiększamy nacisk na pedał do max 1/3 a następnie do max ½ jednocześnie, progresywnie zwiększając obciążenie. Nie należy pozwolić silnikowi do osiągnięcia maksymalnych obrotów.
6. Sprawdzamy mocowania oraz ustawienie mieszanki.
7. Wyłączamy silnik i mierzymy szczelność cylindrów.
8. Włączamy silnik ponownie, i przy wciśniętym pedale przyspieszenia max do 1/3 osiągamy obroty maksymalnego momentu obrotowego, który utrzymujemy przez kolejne 15 minut.
9. Zwiększamy nacisk do ½ i ustawiamy obciążenie w granicach maksymalnego momentu obrotowego – na kolejne 15 minut.
10.Ponownie zatrzymujemy silnik i mierzymy % szczelności cylindrów. Powtarzamy punkty 8 i 9.