Syntetyczne oleje silnikowe to teraźniejszość i przyszłość motoryzacji. Oleje zbudowane na syntetycznej bazie, różnią się od siebie ilością i jakością zastosowanych dodatków, np. mających za zadanie rozpuszczanie zanieczyszczeń, ochronę elementów silnika przy rozruchu, czy też zabezpieczanie wnętrza silnika przez korozją. Dlatego też firma Amsoil, producent syntetycznego oleju silnikowego Amsoil 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil postanowiła rzucić wyzwanie innym, najbardziej znanym producentom syntetycznych olejów silnikowych – i sprawdzić w szeregu profesjonalnych testów, który olej jest najlepszy.

Oleje syntetyczne są zalecane przez producentów samochodów już od kilkunastu lat. Ich sprzedaż w Polsce ciągle wzrasta. Nic w tym dziwnego. Przykładowo, w 2018 roku, do Polski, sprowadzono ok. miliona samochodów używanych z UE. Auta najczęściej pochodziły z roczników 2006 – 2008, co oznacza, że ich producenci zalecali stosowanie w nich olejów syntetycznych. W 2018 roku w Polsce zakupiono też ponad 600 tys. nowych aut, w których, co oczywiste, także stosowany jest syntetyczny olej silnikowy.

Użytkownicy samochodów potwierdzają, że stosowanie olejów syntetycznych poprawia sprawność silników, nawet tych, które są eksploatowane w bardzo trudnych warunkach. Trudne warunki dla typowego użytkownika to jazda miejska, zwłaszcza na krótkich odcinkach, na których silnik nie może osiągnąć temperatury roboczej. Oleje syntetyczne są również idealne do zastosowania w samochodach sportowych, a także w pojazdach, które pracują co dzień przez wiele godzin, np. taksówkach, czy też autach dostawczych.

Amsoil 5w30 kontra inne oleje syntetyczne wiodących producentów

Na rynku olejowym każdy klient ma do wyboru cały szereg olejów, produkowanych przez najlepszych, światowych producentów.

W 2013 roku firma Amsoil zdecydowała się na przeprowadzenie szeregu testów porównawczych z innymi olejami syntetycznymi, które są uznawane przez użytkowników i sprzedawców za wiodące na rynku. Do testów laboratoryjnych użyto oleju syntetycznego silnikowego o specyfikacji 5w30.

Metodologia badań, zastosowana w trakcie testu

Test laboratoryjny stanowiskowy w niezależnym laboratorium został przeprowadzony zgodnie z procedurami Amerykańskiego Stowarzyszenia Badań i Materiałów. Test przeprowadzono w lutym 2013 roku, zatem odzwierciedla on właściwości olejów, które zostały pozyskane do testów w czasie, określonym w tabeli nr 1.Do badania wybrano 10 następujących syntetycznych olejów silnikowych. Wszystkie oleje 5W30 odpowiadają normom API SN (Amerykański Instytut Nafty) i ILSAC GF-5 (Międzynarodowy Komitet Standardów i Aprobat Środków Smarnych).

Tabela 1 - lista olejów, które zostały użyte w teście 

*poszczególne litry pochodziły z jednego opakowania (code 121019LX00930).

Test nr1: Test zużyciowy czterech kul (ASTM D 4172 Mod.)

CeL: porównanie względnych właściwości ochronnych olejów silnikowych w warunkach eksploatacyjnych. Aby jeszcze lepiej uwydatnić różnice pomiędzy poszczególnymi olejami, zaostrzono warunki testu zwiększając obroty i temperaturę (procedura testowa dopuszcza modyfikację parametrów). Wielkość skazy na kulce wskazuje poziom zabezpieczenia, jakiego dostarcza olej. Im mniejsza skaza, tym lepsze właściwości oleju. Aby jeszcze lepiej uwydatnić różnice pomiędzy poszczególnymi olejami, zaostrzono warunki testu zwiększając obroty i temperaturę (procedura testowa dopuszcza modyfikację parametrów). Wielkość skazy na kulce wskazuje poziom zabezpieczenia, jakiego dostarcza olej.

Test zużyciowy czterech kul (ASTM D 4172 Mod.)

1 800 obr/min, 150oC, 40 kg, 1 godz.

Test przeprowadzony przez niezależne laboratorium w lutym 2013 r.

Wyniki testu nr 1: test zużyciowy czterech kul pokazał, że istnieją bardzo duże różnice pomiędzy właściwościami ochronnymi, zapewnianymi przez poszczególne oleje silnikowe. Wiodąca czwórka osiągnęła wynik poniżej 0,4mm średnicy skazy. Zwycięzcą testu został olej syntetyczny Amsoil 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil.

Test nr 2:  Całkowita liczba Zasadowa (ASTM D 2896)

Całkowita liczba zasadowa (TBN) to parametr, określający zasadowość oleju. Produktami ubocznymi procesów spalania w silnikach spalinowych są kwasy. Zasadowość oleju silnikowego ma na celu ich neutralizację. Oleje silnikowe o wysokiej liczbie zasadowej skutecznie redukują właściwości kwasów w dłuższym okresie, co ma na celu zabezpieczenie silnika przed korozją. 

Całkowita liczba zasadowa (ASTM D 2896)

Test przeprowadzony przez niezależne laboratorium w lutym 2013 r.

Im wyższa liczba, tym lepsze właściwości wykazane w teście.

Wyniki testu nr 2: Olej syntetyczny Amsoil 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil okazał się zwycięzcą konkursu i mógł pochwalić się liczbą zasadową TBN o 2 jednostki wyższą od konkurenta, który zajął drugie miejsce.

Test nr 3: lepkość w niskich temperaturach rozruchu (ASTM D5393)

Zimny start (zimny rozruch silnika) to najbardziej niszczący etap jego pracy. Test określa lepkość olejów przy niskich temperaturach a także szybkość ich ścinania. Test został przeprowadzony przy temperaturze zewnętrznej minus 30 st. Celsjusza. Rezultaty podano w centiPoisach (cP), gdzie niższe wartości odpowiadają łatwiejszemu rozruchowi silnika w niskich temperaturach i mniejsze obciążenie dla akumulatora. Aby spełnić warunki jakościowe norm API SN i ILSAC gf-5 dla olejów silnikowych, oleje silnikowe muszą posiadać lepkość w niskich temperaturach rozruchu poniżej 6600 cP.

Lepkość w niskich temperaturach rozruchu (ASTM D 5293) cP w -30oC

Test przeprowadzony przez niezależne laboratorium w lutym 2013 r.

Im niższa liczba, tym lepsze właściwości wykazane w teście.

Wyniki testu nr 3: oleje syntetyczne zapewniają o wiele lepsze warunki rozruchu silnika, przy niskich temperaturach, w porównaniu z olejami półsyntetycznymi czy też mineralnymi.

Test pokazał, że różnice są widoczne także wśród poszczególnych, markowych olejów syntetycznych. Zwycięzcą testu został olej silnikowy Amsoil 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil, który wykazał się najniższą lepkością przy niskiej temperaturze rozruchu (3727 cP).

Test nr 4: symulacyjny test odporności na utlenianie w wysokich temperaturach

Cykl pracy silnika spalinowego wiąże się z wydzielaniem bardzo wysokich temperatur. Oleje silnikowe, poddane działaniu tych temperatur, mogą tworzyć osady, które obniżą efektywność ich pracy i w konsekwencji, zmniejszą poziom ochrony silnika. Osady te (np. nagar) tworzą się najczęściej we współczesnych jednostkach napędowych, wyposażonych w bezpośredni wtrysk paliwa, turbosprężarkę itd., które podnoszą temperaturę we wnętrzu silnika. W teście zastosowano procedurę testową TEOST, mającej za zadanie określenie tendencji olejów silnikowych do tworzenia osadów wysokotemperaturowych. Aby sprostać wymaganiom klas jakościowych API SN oraz ILSAC GF-5, w przypadku olejów silnikowych klasy 5W30, całkowita masa tworzonych osadów nie może przekraczać 30 mg.

Test TEOST (ASTM D 6335)

Test przeprowadzony przez niezależne laboratorium w lutym 2013 r.

Im niższa liczba, tym lepsze właściwości wykazane w teście.

Wyniki testu nr 4: Oleje Castrol Edge with Titanium Fluid Strength i Amsoil 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil uzyskały najniższy wynik w teście. W przypadku obydwu olejów, masa osadów wyniosłą 5mg lub mniej.

Test nr 5: test lotności wg. NOACKA (ASTM D5800)

Test NOACKA (test lotności) służy do określenia utraty środka smarnego, na skutek jego parowania w wysokiej temperaturze. Im niższe wartości lotności, tym olej trudniej traci właściwości smarne. W teście wg. NOACKA badany olej poddawany był działaniu wysokich temperatur i cyrkulacji powietrza. Po 60 min pozostała ilość oleju została zważona i porównywana z wagą wyjściową. Różnica podawana jest jako % utraconej masy. Aby sprostać wymaganiom jakościowym API SN i ILSAC GF-5 wynik nie może przekraczać 15%.

Test lotności wg. NOACKA (ASTM D 5800)

Test przeprowadzony przez niezależne laboratorium w lutym 2013 r.

Im niższa liczba, tym lepsze właściwości wykazane w teście.

Wyniki testu nr 5: wszystkie badane oleje osiągnęły bardzo dobre wyniki, plasując się poniżej górnego limitu, ustalonego dla norm API SN i ILSAC GF-5.

Test nr 6 - całkowity koszt roczny

Wymiana oleju silnikowego powinna być wliczana w koszty eksploatacji samochodu. W standardowych warunkach eksploatacyjnych, roczne przebiegu samochodów osobowych wynoszą 18214 kilometrów. Samochody są eksploatowane w warunkach, które określa się jako trudne (jazda miejska albo mieszana – miasto/trasa).

Syntetyczny olej silnikowy AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil powinien być wymieniany co 25000 km albo co rok, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. 

Ponieważ pozostałe 9 olejów, biorących udziale teście, nie posiadało zaleceń odnośnie interwałów pomiędzy wymianami, przyjęto przebieg wynoszący 7687 km jako średni, podany przez National Oil & Lube News Operator’s Survey z 2012 r. Mimo, że w przypadku oleju Mobil 1 Extended Performance zalecany przebieg wynosi 25000 km dla pojazdów nieobjętych gwarancją, w pewnych warunkach eksploatacyjnych, rekomendacji powyższej nie wzięto pod uwagę w ocenie. Według oficjalnej informacji znajdującej się na etykiecie oleju Mobil 1 Extended Performance, wydłużenie interwałów nie jest zalecane w trudnych warunkach eksploatacyjnych, takich jak wyścigi, zastosowanie komercyjne, holowanie, ciągnięcie, eksploatacja w warunkach silnego zapylenia, kurzu, błota, lub częstego stosowania biegu jałowego.

Ceny za litr (Tabela 2) odzwierciedlają sugerowaną cenę producenta lub średnią cenę detaliczną wg. danych ze stycznia 2013 r. Przedstawione ceny podane są dla opakowań o objętości 5l. Całkowity koszt odnosi się jedynie do ceny oleju.

Tabela 2

[7] AMSOIL określa normalne warunki eksploatacyjne w odniesieniu do pojazdów osobowych często pokonujących jednorazowo odległości większe niż 16 km, nie eksploatowane w trudnych warunkach.

[8] http://www.fhwa.dot.gov/policyinformation/statistics/2011/pdf/vm1.pdf

[9] AMSOIL określa trudne warunki eksploatacyjne da silników benzynowych wyposażonych w turbodoładowanie w zastosowaniach komercyjnych lub eksploatowanych jako pojazdy flotowe przy częstej pracy na biegu jałowym, dziennych dystansach krótszych niż 16 km, częste holowanie, ciągnięcie, zapylenie, lub dla pojazdów o przebiegu przekraczającym 160 km, w których po raz pierwszy zastosowano olej silnikowy AMSOIL.

Roczny koszt dla 18214 km przy eksploatacji w ciężkich warunkach

Koszt oleju odnoszący się do pojemnika 5L - uwzględnia tylko cenę oleju- cena sugerowana przez producenta lub średnia cena rynkowa wg. badania ze stycznia 2013 r.

*Nie zaleca się przedłużać interwałów pomiędzy wymianami, jeśli eksploatacja ma miejsce w ciężkich warunkach, zgodnie z informacją na etykiecie Mobil 1 Extended Performance.

Wyniki testu nr 6: Mimo, że cena detaliczna oleju syntetycznego AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil była wyższa od konkurencji, jego zastosowanie generowało niższe koszty, w porównaniu z innymi olejami.

Wnioski końcowe z testu

Syntetyczny olej silnikowy AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil zdobył pierwsze miejsce w czterech z sześciu kategorii. W pozostałych znalazł się w ścisłej czołówce.

Inne oleje plasujące się w czołówce w niektórych kategoriach, wypadały słabo w innych. Różniące się oceny w różnych próbach, wskazują, iż dobre właściwości w danym obszarze nie korespondują z pozostałymi objętymi testem. Wyniki ujawniają również jak trudno opracować formułę oleju, który celuje w testach oceniających optymalną ochronę silnika.

Wraz z ewolucją silników zwiększają się wymagania stawiane przed olejami silnikowymi. Testy przeprowadzone przez bezstronne laboratoria wskazały, że syntetyczny olej silnikowy AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil wyprzedził swoich konkurentów. Możliwość przedłużenia interwałów pomiędzy wymianami oleju do 25 tys. km./ 1 rok uczyniła syntetyczny olej silnikowy AMSOIL 5W30 Signature Series 100% Synthetic Motor Oil najbardziej ekonomicznym wyborem.

Oleje silnikowe firmy Amsoil znajdują się w stałej ofercie sklepu internetowego ZmienOlej.pl! Zapraszamy!

Źródło: Amsoil.com , A Study of SAE 5W-30 Synthetic Motor Oils (G3115)