
Olej przekładniowy specjalnie opracowany do skrzyń biegów i innych przekładni bez blokady mechanizmu różnicowego. Zalecany szczególnie do skrzyń biegów samochodów francuskich marki Renault, Citroen i Peugeot.
Olej przekładniowy specjalnie opracowany do skrzyń biegów i innych przekładni bez blokady mechanizmu różnicowego. Zalecany szczególnie do skrzyń biegów samochodów francuskich marki Renault, Citroen i Peugeot.Do wszystkich mechanicznych, zsynchronizowanych lub nie skrzyń biegów, przekładni/dyferencjałów, skrzyni rozdzielczych i hipoidalnych dyferencjałów bez blokady mechanizmu różnicowego pracujących pod dużymi obciążeniami, w samochodach przewożących ciężkie ładunki przy niskiej prędkości obrotowej, lub przewożących średnio ciężkie ładunki i o wysokiej prędkości obrotowej.
API GL4 i GL5 MIL-L-2105D
Olej przekładniowy do obciążonych skrzyń biegów, którego baza została wzmocniona syntetycznymi dodatkami w celu zapewnienia lepszej odporności na wysokie temperatury i dłuższej żywotności.
Utrzymuje się w klasie lepkości 80 po 20 godzinach testów na ścinanie wymaganym przez STANDARD SAE J 306.
Bardzo wysoka moc smarowania obniża tarcie i ścieranie.
Klasa lepkości 80 w wysokich temperaturach obniża opór skrzyni biegów a tym samym zużycie paliwa.
Dobra płynność w niskiej temperaturze pozwala na łatwiejszą zmianę biegów przy zimnej skrzyni.
Zmniejsza ilość siły potrzebnej do zmiany biegów.
Jest bezpieczny dla wszelkiego rodzaju typów uszczelnień stosowanych w skrzyniach biegów i dyferencjałach.
Posiada właściwości antykorozyjne i antyspieniające.
Stopień lepkości | SAE J 306 | 75W-80 |
Gęstość w 20 st.C (68 st.F) | ASTM D1298 | 0.878 |
Lepkość w 40 st.C (104 st.F) | ASTM D445 | 58.8 mm²/s |
Lepkość w 100 st.C (212 st.F) | ASTM D445 | 10.1 mm²/s |
Wskaźnik lepkości | ASTM D2270 | 160 |
Temperatura zapłonu | ASTM D92 | 204 st.C / 399 st.F |
Temperatura płynięcia | ASTM D97 | -36 st.C / -32 st.F |
Cechy produktu:
Brak recenzji do tego produktu