Olej silnikowy Shell Helix Ultra ECT 0W30 1L

Shell Helix Ultra ECT  to w pełni syntetyczny olej
silnikowy opracowany z zastosowaniem najbardziej
zaawansowanej technologii Shell zgodnej z systemami
kontroli emisji spalin, chroniący katalizatory samochodów
benzynowych i filtry cząstek stałych samochodów z
silnikami Diesla. Chroni przed powstawaniem popiołów,
które mogą powodować blokowanie układu wydechowego i
zmniejszać wydajność silnika.

Shell Helix Ultra ECT bazuje na zaawansowanej technologii zapewniającej kompatybilność olejów z systemami kontroli emisji spalin (ECT) i ochronę filtrów cząstek stałych zapewniając wysoka wydajność silnika.
Zmniejsza tarcia elementów pracujących silnika zapewniając oszczędność paliwa.

Właściwości i korzyści
Oleje niskopopiołowe w najbardziej zaawansowanej technologii Shell zapewniającej kompatybilność olejów z systemami
kontroli emisji spalin.Ochrona układu wydechowego pojazdu, poprzez utrzymywanie w czystości filtra cząstek stałych w silnikach Diesla.
Technologia Aktywnego Oczyszczania Shell,pomaga chronić wysokowydajne silniki przed osadami obniżającymi ich moc i wydajność.Znakomite zabezpieczenie przed zużyciem
Do 4x lepsze niż wymagane przez specyfikacje API SN 2. Do 50% lepsze niż wymagane przez normę ACEA C2/C3
Zawiera specjalne antyoksydanty,zapewnia doskonałą ochronę przed utlenianiem przez cały okres użytkowania oleju.
Doskonała czystość tłoków
Do 45% czyściejsze niż wymagane przez specyfikacje ACEA C2/C3 5.

Wysoka czystość zaworów wlotowych
Przewyższa wymagania VW w teście VW FSI 8 .
Szybszy przepływ oleju powoduje szybsze rozgrzanie silnika
Wysoka odporność na obciążenia mechaniczne
Lepkość oleju pozostaje na odpowiednim poziomie przez cały okres użytkowania oleju, aż do następnej wymiany.
Niska odparowalność oleju
Niskie zużycie oleju zmniejsza konieczność dolewek.


Specyfikacje

ACEA C3
API SN
MB 229.51
BMW LL-04



Parametry

Lepkosc kinematyczna 100st.C cSt  .......11.90
Lepkosc kinematyczna 40st.C cSt ..........58.70
Wskaznik lepkosci ................................204
Temperatura zapłonu st.C..................... 226
Temperatura płyniecia st.C.................... -51